Obras do PAC enfrentam 10,6 mil ações

O governo federal bem que tentou blindar o Programa de Aceleração  do Crescimento (PAC) para evitar atrasos no cronograma, mas  não contou com milhares de processos judiciais no meio do caminho. Desde 2007, quando foi lançado como bandeira política do governo  Lula e da atual presidente Dilma Rousseff, o programa acumula  10.619 ações judiciais e administrativas, segundo a Advocacia  Geral da União (AGU). Pelos dados do último balanço, divulgado no fim do ano passado,  o PAC inclui cerca de 13 mil empreendimentos em várias áreas,  como transportes, energia, saneamento básico, urbanismo e habitação.  Na média, isso significaria dizer que as ações representam 80%  dos projetos. Mas, na prática, algumas obras mais polêmicas somam  dezenas de processos enquanto outras estão livres da enxurrada de  questionamentos. A maioria das ações envolve processos de desapropriação de áreas para a construção dos empreendimentos. Até junho, a briga entre proprietários de terras e governo somava 4.493 processos judiciais.  "A fase de desapropriação é muito complicada. Os valores  são sempre questionados", afirma o presidente do Sindicato da  Arquitetura e da Engenharia (Sinaenco), José Alberto Viol. Um exemplo famoso das dificuldades de desapropriação  é a ferrovia Transnordestina, de 1.728 km, da Companhia  Siderúrgica Nacional (CSN). Nesse caso, o processo de discussão com os proprietários  ficou sob responsabilidade dos Estados do Ceará, Pernambuco e Piauí.  O caso foi tão complicado que atrasou em mais de um ano o  cronograma da obra, prevista para ser concluída no ano passado. A lista de questionamentos em relação aos projetos do PAC, no entanto,  vai além das desapropriações. Inclui denúncias de irregularidades,  disputas entre empresas que participam das licitações  das obras e inconsistências nos editais de licitação. Envolve ainda questões ligadas aos impactos que o projeto  causará ao meio ambiente eao processo de licenciamento ambiental. É o caso da ampliação e reforma do Aeroporto Internacional de Confins,  em Minas Gerais, cujas obras foram suspensas a pedido do  Ministério Público Federal. Em abril, a Justiça decidiu que o projeto a penas poderá ser iniciado quando a Infraero esclarecer todas as dúvidas ou fizer um estudo de impacto ambiental.  Outros aeroportos estão parados por decisão judicial.  O de Vitória teve as obras suspensas por determinação do Tribunal de  Contas da União por causa de denúncia de superfaturamento. Do ano passado até agora, esse tipo de questionamento, seja do Tribunal  ou do Ministério Público, só aumentou. No período, o PAC ganhou  2.213 ações - crescimento de 26%. Nos dois primeiros anos do PAC,  os questionamentos somavam 900 ações. De lá pra cá, os processos cresceram dez vezes. Fonte: O Estadão Online